定海将打通八条断头路 新添一条城市直路

【以下信息来源“本地资讯”，由楼盘网于2017-04-07 09:41:39整理提供】

新区以大投入疏堵 定海或有惊喜

定海城区多条断头路将打通，环城南路至三官堂隧道工程已立项

核心提示

与大城市相比，舟山城区交通并不算很堵。但随着近年机动车保有量的快速增长，特别是节假日外地车辆的大量涌入，老城区狭小的道路临近饱和，车辆通行速度持续下降，市民拥堵感陡然上升。

从目前来看，要想未来彻底解决老城区的拥堵有点困难，但随着老城区的有机更新，秉持城市交通“未堵先治”思路，打通“任督二脉”，增加“毛细血管”，交通环境可以得到一定的改善与疏解。

今年，定海将沿港西路（竹山门）区块、古城核心区块等8个区块列入旧城改造范围。同时，还提出要打造便利交通，打通断头路，激活定海旧城的交通微循环，“十三五”期间要形成“一环两连三横四纵五环岛”的主要道路骨架。

1 定海现在到底堵不堵？

定海城区，原本的舟山市市中心。尽管新城已欣欣向荣，但毕竟年轻待壮大，定海居住的人数一直高居不下。

据最新统计，2016年末，我市常住人口115.8万人，其中，定海高达近49万人，比普陀多出近10万人。

过去的五年，定海区深入实施“南生活、北生产、中生态”区域协调发展战略，常住人口城镇化率从66%提升至70%。

就人口密度而言，合理的人口密度是1平方公里不超过1万人，但在五六年前，定海老城区12平方公里的居住人口就已经超过20万。

除了人口集聚，紧邻舟山跨海大桥进出口的定海，首当其冲成为各地车辆蜂拥而至的汇集地或中转站。

如此形势下，定海这个老城区，狭窄的城市道路已日渐饱和，城市建设改造速度显然跟不上车辆增长的速度。

那么，目前定海到底堵不堵？貌似看起来还好。

“定海看起来好像进入了‘堵城’，但事实上，与其他大城市相比，城区道路平时不算堵，只是在高峰期或路段维修、交通事故发生时，会出现一些拥堵与秩序乱的情况。 ”定海交警大队副大队长王祖峰告诉记者，目前，我市机动车保有量已经达到14万辆，定海占了40%左右。从大趋势而言，机动车保有量还会不断增加，可以判断，城区道路肯定会越来越堵。

王祖峰说，根据现在的情况，交警重点部署的城区治堵路段今年还要增加，还将根据路面空间小细节优化老城区交通。对交警来说，只是救火兵，哪里拥堵去哪里。而从根本上来讲，要想进一步解决城区拥堵问题，还是要有城市交通“未堵先治”思路，大力改造基础设施，增加公共停车场，靠“疏堵结合”来缓解交通压力。

2 定海将新添一条城市直路

城市交通“未堵先治”，但要在旧城中打通新的道路，何其难。

2013年，曾有一位市人大代表向上提交了一份《关于尽快贯通定海城区东河南路的议案》。议案提到，东河路是定海城区的主要交通要道之一，但该路段的东河中路向南与环城南路交汇后直接形成了断头路，仅靠金桔公寓的一条河边小路向南连通。

一些司机图方便，走这条河边小路，经常造成小路拥堵、车辆刮擦，给金桔公寓附近居民出行带来不便与安全隐患。

交通管理部门出于安全考虑，在东河桥的两头都安装了交通信号灯，但因为是断头路，往往给部分驾驶员带来判断失误。

记者最近对上述的情况进行了调查，发现定海环城南路东河桥靠东侧，确有一条往南的狭窄沿河过道，仅有一个车道，常有机动车与非机动车混行。尽管路口设置了交通信号灯，但过往车辆往往在高峰期会给周边道路“添堵”。同时，东河桥靠南工地有一块平地，正对东河中路，现在成为了一个临时非机动车停车场。

彻底打通断头路，是一件利民、惠民的民生大实事。

今年，定海又将展开新一轮打通断头路的行动，其中一条就是解放西路至环城南路。据《2017年定海区政府投资项目年度计划》，定海将实施总府路改造及延伸段工程，总长1043米，将对道路进行翻新，并增设雨污水管道。其中，昌国路至解放西路长400米，宽12米；延伸段解放西路至环城南路长643米，宽12米。

“按照计划，这条延伸段要在年底完工。建成后，从解放西路到东海路，再进入环城南路，定海城区又将多一条城市直路。 ”定海城乡建设集团有限公司总经理陈德伟告诉记者，打通这条断头路，增加城市交通的“毛细血管”，能在一定程度上缓解城区的压力。

陈德伟说，增加这条城市直路后，东海路等周边道路的交通组织方式或将进行新一轮调整。之前，解放路与东海路之间实行的是单向循环交通模式，后来由于解放路改造，东海路时至今日还保持着双向通行。

3 隧道将有效疏通“淤塞”

值得一提的是，记者在《2017年定海区政府投资项目年度计划》中还发现，定海将在今年实施环城南路隧道工程，其中，道路总长2.6公里，隧道约双洞2.5公里。

从目前来看，定海环城南路行至颜家峧路，就断头了。往东，车辆只能选择向左走拐到新桥路或向右走拐到东山隧道，无疑会给周边城区道路带来“淤塞”。如果有了这个隧道，无疑有效减轻了城区的交通压力。

记者也就此事向市交通运输局等相关部门求证。相关人士表示，目前这个隧道工程正在做前期。据了解，今年，定海“两会”也提出过率先打通环城南路至三官堂等8条“断头路”，环城南路至三官堂即是环城南路隧道工程。

隧道工程一直是城市交通的有机组成部分，城市交通拓展需要有这种“分流”渠道。对于老城区来说，更是一种拓展生存空间、释放城市功能的方式，带来的好处不言而喻。比如沈家门老城区，这些年，为有效破解交通拥堵，就打通了城区的岭陀与天吴两条隧道，让原本紧绷的城区交通稍微松弛，老城区变得四通八达。

近年来，定海也一直在隧道工程上下大力气，比如，东山隧道复线、镇鳌山西侧隧道工程相继完工通车。原本的东山隧道2002年建成通车，近年来随着岛城私家车的快速增加，只有两车道的东山隧道经常发生拥堵，隧道内交通事故频发。2014年11月，东山隧道复线通车后，定海东部片区交通压力得到了有效缓解，车辆通行能力也得到了提升。

值得一提的是，总投资约1.5亿元的新城隧道复线工程，现在还在抓紧建设之中。这条新隧道位于新城隧道南侧50米处，西起惠民桥大青岙，东至永华村高云路，隧道长约702米，净宽12.5米。建成后，通往新城与定海之间，又将多了一条选择路径。

市治堵办相关负责人表示，隧道相继贯通后，相当于扩充了车辆分流的主渠道，可以很有效地疏通高峰时段几个拥堵点的“淤塞”，从而大大缓解定海老城区内部以及定海城区与舟山经济开发区、新城、普陀的交通主线路运行压力。

4 外环线减轻城区压力

缓解城区交通的另外一种方式，也可以选择建设城市高架等外环线工程，让不进入城区的过路车辆不加入拥堵大军。

被誉为“我市第一座城市立交桥”——定海文化路立交桥2012年通车后，过境车辆与城市内部交通相分离，有效缓解了昌洲大道、文化路一带的交通拥堵现象，同时也减轻定海城区的交通压力。

随后，我市其他地方也开建了不少高架，来“排挤”过境车辆进入闹区。比如朱家尖大桥高架、沈家门沿海高架，以及正在兴建的329国道新城高架。其中，我市境内329国道改造提升工程之一的新城高架桥，全长近4000米，目前已现雏形。据了解，该高架桥按一级公路标准建设，桥面宽26.5米，设计速度80公里/。

同时，百里滨海大道定海段与329国道舟山段改建工程，也在紧锣密鼓地建设之中。

新铺设的柏油马路宽阔平整，新增的防护栏将机动车道与非机动车道分隔开来，道路两侧的人行道上还铺设了彩色的防滑地砖，借助百里滨海大道的建设，青垒头路面貌焕然一新。作为百里滨海大道定海段首段，青垒头路段道路改造将从军粮供应站一直到港务广场。

据了解，总投资约26.25亿元的百里滨海大道定海段，是整条大道重要区段和门户，整个百里滨海大道定海段全长17.4公里，第二段从港务广场沿卫海路、环城西路、环城南路到晓峰岭隧道西口，第三段从晓峰岭隧道西口沿兴舟大道至盐仓鸭蛋山大转盘，第四个标段则是从鸭蛋山大转盘至双坝线的甬舟高速双桥出口。

在环岛公路——舟山北向疏港公路贯通之后，定海辖区的岑港、小沙、干石览、白泉、北蝉道路得到了全新的提升。目前，我市还在兴建329国道舟山段改建工程，工程起于定海鸭蛋山码头，终点为普陀徐家村（普陀城北车站），路线总长近50公里。

据了解，我市目前东西向的三条纵线包括海天大道、329国道和舟山北向疏港公路，横向分别为临螺线、临北线、新73省道、老73省道、老定马线、新定马线、双小线和岑小线等八条线路，形成了一个完整的“鱼骨”结构，而改建后的329国道舟山段就是连接这条鱼“头尾”的脊梁骨，势必又将给定海交通带来新的空间。

5 形成“一环两连三横四纵五环岛”的主要道路骨架

定海“老东门”现在已经以崭新的面貌重回舟山人的视线，东门交通综合体，一座定海少有的标志性建筑。

东门交通综合体，总用地面积19439平方米，地上整体布局为东、中、西三个区块，楼层高度自西向东依次递减，最高8层，最低2层。其中，地下二层为机动车车位，共计293个；地下一层为非机动车车位，总计2000多个。预计今年5月投运后，将有效增加定海城区的停车位，缓解城区交通压力。

今年，定海“两会”提出，加大旧城改造力度，确保东门交通综合体、锦鸿雅苑项目建成使用，示范推进古城核心区保护性开发，积极谋划打造芙蓉洲路等特色街区，不断完善盐仓城市功能，全面实施城市交通畅通工程，率先打通环城南路至三官堂等8条“断头路”，深入整治违法停车、占道经营等顽疾，加大都神殿弄西侧停车场等公共停车场（站）配建力度，切实改善城区交通。

目前，我市提出，要全面实现岛城“平安交通、畅达交通、绿色交通、科技交通”的总目标，打造与国家级新区相匹配的海岛花园型绿色交通典范城市。

“十三五”期间，定海交通运输“十三五”发展规划已经出炉。定海将加快推进定海路网骨架形成，进一步拓展本岛各产业园区之间，各重要港区之间的连接通道，重点强化本岛北部与南部沟通，建立工业区与生活区大通道，推进重要疏港公路建设。

同时，通过外拓、内延，进一步加密路网，形成“一环两连三横四纵五环岛”的主要道路骨架。重点推进72省道与329国道连接线工程、定海港至马岙港疏港公路等工程建设。

作者：刘浩

(舟山日报)

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